Dernière nouvelle : La Nouvelle ligne de bus de la STM, la 71, entre en service le 27 février.

Diagnostic sur le transport en commun à Pointe-Saint-Charles.

Le transport en commun est un sujet de préoccupation depuis nombreuses années pour les citoyens de Pointe-Saint-Charles. D’ailleurs lors d’une assemblée publique sur le transport en commun organisée le 27 mai 2009 par Action-Gardien en collaboration avec le comité sans emploi et le Welfare Rights Committee, plusieurs citoyens se sont exprimés sur le sujet et ont soulevés de nombreux problèmes.

Également, une étude théorique de l’offre de transport en commun a été faite par le comité en sécurité alimentaire d’Action-Gardien. Cette étude a permis de mettre en lumière les lacunes du transport en commun dans le quartier et d’appuyer les revendications des citoyens.

Depuis l’hiver 2010 la question du transport en commun est portée par l’OPA, un comité de la Table Action-Gardien.

Les principaux enjeux sur le transport en commun soulevés par les citoyens de Point-Saint-Charles au cours des dernières années et qui n’ont pas toujours trouvé de solution, sont les suivants :

Fréquences de passage

o L’irrégularité du service des autobus : trop souvent, ils ne passent pas à l’heure prévue (la 61 Wellington, passe aux 22 minutes en moyenne, la 57 passe aux 30 minutes en moyenne); le passage des autobus (aux 30 minutes) n’est pas assez fréquent;
o plusieurs citoyen(ne)s demandent le prolongement du service de la 61 et la modification des trajets d’autobus pour mieux unir les points stratégiques de l’arrondissement au quartier Pointe-Saint-Charles: le Super C, le marché Atwater, le Carrefour Angrignon, le métro Place Saint-Henri;
o les voies de passage des autobus devraient être déblayées en priorité, pendant l’hiver.

Correspondances
o Pour aller à Verdun, on peut attendre de 10 à 16 minutes lors des transferts;
o pour revenir de Verdun, c’est toujours plus long: l’attente peut aller jusqu’à 18 minutes la fin de semaine, au coin de Shearer et Centre;
o même si deux lignes d’autobus desservent le centre-ville, l’attente est quand même de 13 à 15 minutes en moyenne.

Le transport vers les commerces d’alimentation
o Plusieurs endroits à Pointe-Saint-Charles sont éloignés des commerces en alimentation. Pour les gens ne possédant pas de voiture, cela peut s’avérer difficile de s’y rendre;
o le temps moyen pour se rendre aux commerces en alimentation en transport en commun est de 8 minutes pour l’IGA, 11 minutes pour le Maxi, mais de 40 minutes pour le Super C. Ce dernier fait s’explique en considérant que ce commerce est situé à plus de 500 mètres de la station de métro la plus près;
o pour se rendre au Super C en autobus, des transferts doivent être effectués à l’extérieur du quartier. Toutefois, si les autobus ne passent pas aux heures prévues, cela peut quadrupler le temps requis pour se rendre aux supermarchés.
Mobilité des aînés et exclusion sociale
o Selon la table de concertation des aînés de l’Ile de Montréal, les personnes de 65 ans et plus sont plus susceptibles de vivre une problématique d’exclusion sociale reliée au transport. La proportion d’aîné(e)s vivant seules ou sous le seuil de faible revenu dans le quartier est plus importante qu’ailleurs, et est en progression; on peut se poser de sérieuses questions au sujet de la réelle accessibilité des transports pour les ainé(e)s de la Pointe.
o Considérant les besoins particuliers des ainé(e)s du quartier, il devrait y avoir un autobus spécialement pour eux (type navette or qui existent dans d’autres quartiers de Montréal).

Une nouvelle ligne de bus : la 71

Suite aux actions du quartier et du comité OPA, après l'assemblée publique qui s'est tenue le 8 septembre, le Conseil d'Administration de la STM a adopté le 7 décembre la décision de mettre en place la nouvelle ligne de bus. Le lancement de cette ligne, qui portera le numéro 71, aura lieu le 27 février.

Cette ligne reliera plusieurs pôles importants : les stations de métro Lionel-Groulx, Charlevoix et Lasalle, Maxi, IGA, les rues Centre et Notre-Dame. Elle permettra d'augmenter la fréquence du service, de relier les autres quartiers, et de rejoindre plus de magasins d'alimentation.

Le comité OPA (Opération Populaire d'Aménagement) va poursuivre ses démarches auprès de la STM pour s’assurer que :
• la ligne de bus réponde aux besoins du quartier
• un comité de suivi avec des citoyens se mette en place pour voir les possibilités d'amélioration de la ligne (ex. prolongation jusqu'au métro de l'Église, l'hôpital de Verdun).